货车|物流车|箱货车辆手机GPS定位系统|电脑联网视频监控平台是专为车载安防领域设计的新款视频监控设备。它采用了嵌入式处理器和嵌入式操作系统，结合了IT领域中新的H.264音视频压缩/解压缩 技术、手机GPS定位系统、4G电脑联网视频监控平台无线通讯技术、USB通信技术、车载电源管理技术、GIS地理信息技术，适用于各类车型进行24小时监控。产品可进行音视频同步录像、全球定位、无线音视频实时传输，同时主机上预留多种接口，可以与车载显示屏、IC卡车载机、信号优先控制系统系统等车载设备连接，充分考虑用户的扩展需求。

货车|物流车|箱货车辆手机GPS定位系统|电脑联网视频监控平台系统由三部分组成：货车|物流车|箱货车辆智能视频终端、无线网传子系统、中心管理平台。

车载智能视频终端（即车载DVR），除了传统录像功能外，还应具备：手机GPS定位系统、；电脑联网视频监控平台、多媒体广告娱乐视频广播等功能；

无线网传子系统，系统可借助于运营商的4G网络系统进行数据的实时无线网传；

中心管理平台对系统进行统一管理，分配用户和终端的权限、管理视频数据的流媒体转发、数据信息的交互功能。

传统固定点货车|物流车|箱货车辆手机GPS定位系统|电脑联网视频监控平台视频监控仅将车辆的视频进行录像保存，在2G环境（GPRS/EDGE/CDMA）下，部分厂家尝试进行图片、视频的即时网传。图片 网传对网络的占用率较低，一般10秒左右可将照片网传回中心;视频网传则对网络要求较高，2G网络环境只能传输低帧率的视频图像。

随着网络的不断普及，在4G网络环境下，网络带宽成倍增加，可以满足高帧率、较高图像质量的视频数据传输需求。原有单纯以录像为主的车载视频监控解决方案渐渐向系统化、网络化、平台化方向发展。由于车辆的移动性，用户对车辆远程视频浏览、车辆GPS卫星定位、以及车载智能视频终端与平台数据交互的需求 尤为迫切。
车载无线联网视频监控系统与传统固定点视频监控有着明显差异：

终端IP地址不固定，有防火墙限制;运营商在分配给无线终端的IP地址可能随时更换，且进行了防火墙限制，封闭了部分端口；

网络带宽波动较大，无线网络所在地用户数量多少、地域差异及网络优化程度等问题影响未来质量，网络带宽实时变化，甚至可能瞬间降低到零，这就要求车载视频终端能适应这种网络带宽变化的模式；

货车|物流车|箱货车辆手机GPS定位系统|电脑联网视频监控平台实时运动，基站切换频繁，运动也造成了视频无线网传的不可确定性。为了提升车载视频无线网传的效果，需要根据上述特点对视频的编码算法、网络传输协议进行改进。

货车|物流车|箱货车辆手机GPS定位系统|电脑联网视频监控平台系统的核心需求就是可以实现多级管理，车载视频监控系统应具备以下功能：

权限分配管理，出于安全性因素的考虑，有必要将用户分类，使其享有不同的权限，分配不同的任务；

视频流媒体转发技术，无线网传至中心的视频应分发到不同的用户，满足多个用户同时浏览一路视频的要求；

系统扩展性能，系统应考虑未来用户数量增多后扩容的要求，在不改变系统拓扑结构的基础上，仅增加转发服务器数量即可进行系统扩容。

实时性：车载智能视频终端和监控中心之间通过4G网络交互式沟通，主机可自主或根据监控中心指令随时传输音视频；

扩展功能：主板具有丰富的扩展接口，支持多种外设和随之带来的多种新功能；

摄像单元：4个车载摄像头，实时对车辆进行音视频同步录像，为处理纠纷提供证据；

4G无线视频传输：可将车辆内当前情况实时传输到控制中心；

车辆定位监控功能：终端通过GPS接收模块实时接收车辆当前GPS定位信息，并根据不同情况通过4G按照设定的时间向中心发送定位信息，监控中心可以存储车辆的运行轨迹,用户可以随时查询；

远程下载：远程无线下载音视频文件、设备参数，方便维护管理和升级；

省电模式：终端设计有省电模式，在车辆熄火一定时间（根据用户要求决定）后，终端自动进入省电模式，在此模式下，终端耗电很少。